Везде труха
Sep. 12th, 2012 07:58 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
spamsinkКак я есть регулярный путешественник United-ом, пришло мне сообщение, что United вводит B-787 "Лайнер мечты" в свой флот, с рекламой его преимуществ.
Ну и что мы видим (осторожно, большая картинка):
The Dreamliner's composite exterior produces greater fuel economy, less maintenance, lower cabin pressure, and less time out of service.
Lower cabin pressure? WTF?
Читаем дальше:
Lower cabin altitude: 8,000 ft. standard > feels like 6,000 ft. on the 787
Ну то-то же. Но профессионализм PR-дроидов восхищает.
Ну и что мы видим (осторожно, большая картинка):
The Dreamliner's composite exterior produces greater fuel economy, less maintenance, lower cabin pressure, and less time out of service.
Lower cabin pressure? WTF?
Читаем дальше:
Lower cabin altitude: 8,000 ft. standard > feels like 6,000 ft. on the 787
Ну то-то же. Но профессионализм PR-дроидов восхищает.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-09-13 03:22 am (UTC)no subject
Date: 2012-09-13 03:59 am (UTC)no subject
Date: 2012-09-13 06:58 am (UTC)no subject
Date: 2012-09-13 07:13 am (UTC)no subject
Date: 2012-09-13 01:42 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-14 08:04 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-14 05:37 pm (UTC)Correction, посмотрел картинку, и вовсе, о давлении в салоне, которое на 8K футах как на 6K. Сам гуманитарий. :-p
no subject
Date: 2012-09-14 08:04 pm (UTC)Да и то не так. Сейчас в самолетах давление, равное давлению на высоте 8К футов, а в 787 будет равное давлению на высоте 6К футов.
no subject
Date: 2012-09-14 09:11 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-15 12:02 am (UTC)no subject
Date: 2012-09-15 12:14 am (UTC)