Аттракцион невиданной точности
Oct. 4th, 2021 10:19 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
spamsinkСначала некоторая длинная преамбула.
Примерно месяц назад я, наконец, сменил свою машину на водородном топливном элементе (Тойота Мирай), которую брал в лизинг 3 года назад, на более конвенциональную, т. к. после примерно двух с половиной лет радости от езды на фактически электрической машине, которая заправляется за 5 минут - особенно в 2020 году, когда никто никуда не ездил, а я - каждый вечер на босоногую прогулку в каком-нибудь очередном парке, и водород на специализированных заправках всегда имелся в изобилии, наступило похмелье от неадекватности инфраструктуры.
Примерно с весны-лета 2021 народ снова стал ездить более активно, на заправках были очереди, они часто выходили из строя, да и заводы, производящие водород, тоже устойчивостью не баловали. Короче, после нескольких месяцев ограничения себя в поездках, ежедневного мониторинга вебсайта состояния заправок и ожидания до поздней ночи, куда бы менее чем за 30 км поехать заправляться, чтобы не стоять час в очереди, мне это дело надоело. Я пожаловался в Тойоту, и, как и для многих других пользователей, состояние дел было сочтено гарантийным случаем.
Последние 3 недели до сдачи машина стояла в гараже, а я ездил на прокатной - деньги, правда, пока не прислали, но должны в течение месяца.
Из-за дефицита новых машин брать пришлось не Тойоту (даже несмотря на то, что на покупку/лизинг машины в том же дилерстве давали скидку), а Хёндэ (Sonata Hybrid SEL). В штате Калифорния стандартный (не "vanity") номерной знак является принадлежностью машины, поэтому при продаже/сдаче номер остаётся с машиной, а новые машины до 2019 года ездили без номеров (с рекламой дилерства в рамке знака) и цидулей в наклеенном изнутри в углу ветрового стекла кармашке, на которой видна некоторая идентифицирующая информация. С 2019 года дилерства обязали вставлять вместо своего лого временный номерной знак, напечатанный на плотной бумаге, на котором имеется, кроме собственно номера (7 символов в комбинации XX99X99, в отличие от официальных 9XXX999) и года/месяца истечения срока действия - через 3 месяца после выдачи, ещё и VIN, номер транзакции продажи (Report of Sale), а также QR-код, который я удосужился прочесть только что - после того, как привинтил пришедшие вчера по почте постоянные номера.
Так вот, в этом QR-коде содержится VIN, модель автомобиля (записанная как 2022 HYUNDAI null null), название дилерства, собственно временный номер, ROS#, и окончание срока действия временного номера
2021-12-07 21:21:19.0
Примерно месяц назад я, наконец, сменил свою машину на водородном топливном элементе (Тойота Мирай), которую брал в лизинг 3 года назад, на более конвенциональную, т. к. после примерно двух с половиной лет радости от езды на фактически электрической машине, которая заправляется за 5 минут - особенно в 2020 году, когда никто никуда не ездил, а я - каждый вечер на босоногую прогулку в каком-нибудь очередном парке, и водород на специализированных заправках всегда имелся в изобилии, наступило похмелье от неадекватности инфраструктуры.
Примерно с весны-лета 2021 народ снова стал ездить более активно, на заправках были очереди, они часто выходили из строя, да и заводы, производящие водород, тоже устойчивостью не баловали. Короче, после нескольких месяцев ограничения себя в поездках, ежедневного мониторинга вебсайта состояния заправок и ожидания до поздней ночи, куда бы менее чем за 30 км поехать заправляться, чтобы не стоять час в очереди, мне это дело надоело. Я пожаловался в Тойоту, и, как и для многих других пользователей, состояние дел было сочтено гарантийным случаем.
Последние 3 недели до сдачи машина стояла в гараже, а я ездил на прокатной - деньги, правда, пока не прислали, но должны в течение месяца.
Из-за дефицита новых машин брать пришлось не Тойоту (даже несмотря на то, что на покупку/лизинг машины в том же дилерстве давали скидку), а Хёндэ (Sonata Hybrid SEL). В штате Калифорния стандартный (не "vanity") номерной знак является принадлежностью машины, поэтому при продаже/сдаче номер остаётся с машиной, а новые машины до 2019 года ездили без номеров (с рекламой дилерства в рамке знака) и цидулей в наклеенном изнутри в углу ветрового стекла кармашке, на которой видна некоторая идентифицирующая информация. С 2019 года дилерства обязали вставлять вместо своего лого временный номерной знак, напечатанный на плотной бумаге, на котором имеется, кроме собственно номера (7 символов в комбинации XX99X99, в отличие от официальных 9XXX999) и года/месяца истечения срока действия - через 3 месяца после выдачи, ещё и VIN, номер транзакции продажи (Report of Sale), а также QR-код, который я удосужился прочесть только что - после того, как привинтил пришедшие вчера по почте постоянные номера.
Так вот, в этом QR-коде содержится VIN, модель автомобиля (записанная как 2022 HYUNDAI null null), название дилерства, собственно временный номер, ROS#, и окончание срока действия временного номера
2021-12-07 21:21:19.0
no subject
Date: 2021-10-04 05:56 pm (UTC)Насчет номера странновато - я переносил номер с предыдущей машины на новую. Продавал "без номера", с рук, через креглист.
Посмотрим, как оно тут будет. Тут на морде вообще ни у кого номера нету. Южная гордость не позволяет. Только на жопе.
Насчет же водорода - я смутно подозревал, что такая фигня будет, но не настолько.
Вот так вот и электрическую покупать - только как игрушку, изображать веру в Грету. Не скажу, чтоб я в нее не верил, но не фанат.
no subject
Date: 2021-10-04 06:25 pm (UTC)Насчет водорода, значит, мне с 2020-м годом повезло, и я бы утомился намного раньше. А так я еще в начале этого года хотел взять в лиз следующую модель.
Как выяснилось, кроме всего прочего, есть неожиданная проблема у заправок более старого образца: шланг более нежный, чем обычный бензиновый, и если его перекручивают не в ту сторону, когда вешают обратно на место, то в нём отламывается провод, идущий от точного датчика давления в машине, и колонка, пользуясь лишь собственным манометром, начинает осторожничать, существенно недоливая. В новых заправках штуцер просто цилиндрический, поэтому соблазна его крутить не возникает.
no subject
Date: 2021-10-04 06:45 pm (UTC)У нас был Nissan Leaf, когда они только появились и тут существовала программа, по которой total cost of ownership "лифчика" выливался в ~$220..$250 в месяц включая всё. Когда лизинг закончился я машину вернул и выкупать её не захотел. Очень специфическая штука, в местных условиях имела смысл только для недалёких и кратковременных поездок (на работу, в супер, подбросить ребёнка на кружок, и т.п) и только как вторая машина в семье. Да, благодаря специфической динамике, на электромобиле удобнее стоять в пробках :)
no subject
Date: 2021-10-04 06:56 pm (UTC)Про динамику шибко понравилось.
no subject
Date: 2021-10-04 08:01 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-04 09:08 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-05 01:38 am (UTC)no subject
Date: 2021-10-04 08:00 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-04 09:09 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-04 10:40 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-05 01:36 am (UTC)no subject
Date: 2021-10-04 10:25 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-04 06:49 pm (UTC)на первый взгляд - идеальное решение. особенно, при КПД за 80%! но, конечно, морока с заправками сводит на нет все технические преимущества. я даже на электромобиле (был когда-то nissal leaf) раздражался ограниченностью заправок.
no subject
Date: 2021-10-04 08:04 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-04 09:18 pm (UTC)вот эта вся заморочка с инфраструктурой - эт да. я владел "лифчиком" когда электромобилей было поменьше, в 2010-12 годах. и недостаток зарядок (и их исправность!) очень раздражали. то есть жить можно было, но постоянно требовалось об этом думать - где заправиться если вдруг. поэтому на нём мы ездили только в радиусе 10-15 миль от дома.
no subject
Date: 2021-10-04 10:20 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-04 11:42 pm (UTC)Лет через пять-десять, очень может быть что опять пересяду на электромобиль.